Arriva l’iniezione elettrica sulle Vespa LX e Vespa S di cilindrata 125 e 150 a 4 tempi. Un sistema sofisticato che prende il posto della tradizionale alimentazione a carburatore e che consente di avere una marcia più fluida e brillante e, al contempo, di risparmiare sui consumi, riaffermando con ciò l’elevata dotazione tecnologica dello scooter per eccellenza, una delle icone del “made in Italy” da 60 anni a questa parte. Piaggio ha venduto oltre 17 milioni di Vespa in tutto il mondo, nelle sue varie generazioni e modelli ma senza mai tradire il suo stile unico e inconfondibile.
Grazie all’iniezione elettronica che gestisce in modo sempre ottimale la quantità di miscela aria/benzina immessa nella camera di scoppio, il motore monocilindrico di Vespa LX e Vespa S vanta ora una migliore ripresa dai regimi più bassi, un valore sicuramente importante per un veicolo che ha saputo conquistare con la sua agilità le città di tutto il mondo, sempre più congestionate al punto da obbligare a frequenti stop and go. Vespa LX si connota per linee più moderne e alcuni canoni classici come il faro tondo, lo scudo in acciaio e una sella ampia e sagomata, mentre le inedite cromature su specchietti e parafango richiamano la storia dello scooter più famoso del mondo.
Classica la combinazione delle ruote da 11 e 10 pollici, come anche l’impianto frenante con disco anteriore e tamburo posteriore. Vespa S rivive invece il fascino del “Vespino” sportivo, con uno stile sicuramente più dinamico e citazioni della 50 Special e della Vespa Primavera che dominarono negli anni 70. Oggi la nuova Vespa LX a iniezione elettronica è offerta in ben 6 colori: Nero Vulcano, Montebianco, Grigio Cortina, Rosso Dragon, Arancio Taormina, Blu Midnight e Giallo Lime. Vespa LX 125 i.e. costa 3.350 Euro, che scendono a 2.850 € con gli ecoincentivi statali, mentre la cilindrata 150 costa 200 € in più. Vespa S è offerta in 4 colorazioni: Rosso Dragon, Nero Lucido, Montebianco e Arancio Taormina.
La 125 i.e. costa 3.500 €, 3.000 con gli ecoincentivi, stessi 200 € di maggiorazione per la cilindrata 150. i.e.
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Grazie all’iniezione elettronica che gestisce in modo sempre ottimale la quantità di miscela aria/benzina immessa nella camera di scoppio, il motore monocilindrico di Vespa LX e Vespa S vanta ora una migliore ripresa dai regimi più bassi, un valore sicuramente importante per un veicolo che ha saputo conquistare con la sua agilità le città di tutto il mondo, sempre più congestionate al punto da obbligare a frequenti stop and go. Vespa LX si connota per linee più moderne e alcuni canoni classici come il faro tondo, lo scudo in acciaio e una sella ampia e sagomata, mentre le inedite cromature su specchietti e parafango richiamano la storia dello scooter più famoso del mondo.
Classica la combinazione delle ruote da 11 e 10 pollici, come anche l’impianto frenante con disco anteriore e tamburo posteriore. Vespa S rivive invece il fascino del “Vespino” sportivo, con uno stile sicuramente più dinamico e citazioni della 50 Special e della Vespa Primavera che dominarono negli anni 70. Oggi la nuova Vespa LX a iniezione elettronica è offerta in ben 6 colori: Nero Vulcano, Montebianco, Grigio Cortina, Rosso Dragon, Arancio Taormina, Blu Midnight e Giallo Lime. Vespa LX 125 i.e. costa 3.350 Euro, che scendono a 2.850 € con gli ecoincentivi statali, mentre la cilindrata 150 costa 200 € in più. Vespa S è offerta in 4 colorazioni: Rosso Dragon, Nero Lucido, Montebianco e Arancio Taormina.
La 125 i.e. costa 3.500 €, 3.000 con gli ecoincentivi, stessi 200 € di maggiorazione per la cilindrata 150. i.e.
1 Commenti:
sconsiglio vivamente questo nuovo modello lx 125 i.e.!!! io l’ho acquistato a fine luglio.
almeno fino a quando la piaggio non si deciderà ad aggiornare il sistema elettronico che fa spegnere il mezzo; nello specifico si spegne quando si passa da un alto numero di giri a uno basso…giusto per capirci, anche se è una iniezione elettronica.
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